השימוש היום-יומי בכלי רכב פרטיים גורם להשלכות שליליות לחברה ולסביבה בישראל. השלכות אלו כוללות זיהום אוויר, פליטות גזי חממה, גודש וביטול זמן, מטרדי רעש, תאונות דרכים, עלויות דלק, עלויות תשתיות כבישים וחנייה ועוד. מדו"ח שפורסם על ידי ה-OECD, הצפיפות לקילומטר כביש (גודש התנועה) בישראל גבוהה פי 3.5 מהממוצע ב-OECD) 2018).
ישראל קבעה יעד להפחתת הנסועה הפרטית ב-20% עד שנת 2030 (במסגרת החלטת ממשלה מס' 542). יחד עם זאת, בישראל ישנם כחצי מיליון עובדים המועסקים במגזר הציבורי (כגון משרדי ממשלה, רשויות מקומיות, רשויות ממשלתיות, חברות ממשלתיות) שמרביתם כפופים להסכמי שכר אשר בפועל דווקא מעודדים שימוש ברכב פרטי.
מטרת עבודה זו היא בחינת שישה אמצעי מדיניות אשר מטרתם לקדם הגעה של עובדי המגזר הציבורי באמצעי תחבורה חלופיים לרכב הפרטי:
- החזר אחזקת רכב – מתן החזר אחזקת רכב ללא צורך בהוכחת החזקת רכב בפועל וללא תלות בסוג הרכב המוחזק.
- פדיון חניה – מתן אפשרות לוויתור על מנוי חנייה בתמורה לקבלת פיצוי כספי כמרכיב שכר.
- נסיעה משותפת – שמירת 10% ממקומות החנייה למגיעים בנסיעות משותפות, אשר יהיו מועדפים מבחינת גישה למשרדים. כמו כן מתן שירות נסיעות חירום למגיעים בנסיעות משותפות.
- עבודה מהבית – במסגרת עבודה זו נבחן מתן אפשרות לכלל עובדי המגזר הציבורי לעבוד 15% משעות התקן שלהם מהבית ובכך לחסוך את הצורך בהגעה למקום העבודה.
- מערכי הסעות למרכזי תעסוקה – הפעלת מערך שאטלים לכל מרכז תעסוקה עם מעל 500 עובדים שאינו סמוך למרכז תחבורה.
- עידוד הנסיעה באופניים – הוספת מתקני עגינת אופניים, שקעים לטעינת אופניים חשמליים, מקלחות ותאי אחסון, ואופני איגום חשמליים לנסיעות קצרות למטרות עבודה.
קבצים להורדה
הפחתת השימוש ברכבים פרטיים בקרב המגזר הציבורי, דצמבר 2018
הפריט פורסם במקור באתר האינטרנט של המשרד להגנת הסביבה – www.gov.il/he/departments/ministry_of_environmental_protection/govil-landing-page
