fbpx

עלויות חיצוניות של תחבורה כבישית בישראל: מזהמי אוויר וגזי חממה

הדו"ח מציג אומדן כלכלי של העלות החיצונית הכוללת למשק והעלות החיצונית של הנסועה (קילומטרַז') של כלי רכב מסוגים שונים, כתוצאה מפליטת מזהמי אוויר וגזי חממה. פליטות אלו מתרחשות הן ישירות מכלי הרכב בזמן הנסיעה והן בעקיפין לאורך שרשרת ייצור הדלק.

כמה עולה לנו העומס בכבישים?

שימוש בתחבורה כבישית כרוך בהשפעות סביבתית שליליות, ובעיקר פליטות של מזהמי אוויר וגזי חממה. לצד הנזקים הסביבתיים של הנסועה בכבישים, המשק נושא בעלויות כבדות כתוצאה מגודש התנועה ותאונות הדרכים. כל אלו מהוות השפעות כלכליות שליליות המושתות על כלל הציבור והן מכונות "עלויות חיצוניות".

הדו"ח "עלויות חיצוניות של תחבורה כבישית בישראל – מזהמי אוויר וגזי חממה" מציג אומדן כלכלי של העלות החיצונית המשקית הכוללת והעלות החיצונית לק"מ נסיעה של כלי רכב מסוגים שונים, כתוצאה מפליטת מזהמי אוויר וגזי חממה. פליטות אלו מתרחשות הן ישירות מכלי הרכב בזמן הנסיעה והן באופן עקיף לאורך שרשרת ייצור הדלק במקטע בין הבאר לתא הדלק (WTT = Well-to-Tank). 
 
מהדו"ח עולה כי הנסועה בכבישי ישראל משיתה על המשק נזק כספי הנאמד ב-7.2 מיליארד שקלים בשנה, כתוצאה מפליטות של מזהמי אוויר וגזי חממה מכלי רכב המונעים בבנזין ובסולר. 
 
עלות הפליטות הישירות של מזהמי אוויר וגזי חממה בזמן נסועה בכביש נאמדת בסכום של 6.2 מיליארד שקלים בשנה. הערכה זו מבוססת על חישוב אשר משלב בין כמויות פליטת מזהמים בהתאם לנתוני נסועה של הלמ"ס ומקדמי פליטת מזהמי אוויר מכלי רכב, ובין העלות החיצונית במונחי שקל לטון פליטת מזהם בהתאם למסמך "הספר הירוק – עלויות חיצוניות של מזהמי אוויר וגזי חממה בישראל".

עלות הפליטות העקיפות לאורך שרשרת ייצור הדלקים המשמשים לתחבורה (WTT) נאמדת ב-1 מיליארד שקלים בשנה. בחישוב זה נלקחו בחשבון פליטות מזהמי האוויר וגזי החממה הכרוכות בייצור דלקים לתחבורה בישראל, ובנוסף, פליטות גזי החממה כתוצאה מייצור הדלקים המיובאים לישראל ומשמשים לתחבורה. בהקשר זה יצוין כי לפליטת טונה גזי חממה במקום גאוגרפי מסוים מיוחסת השפעה גלובלית.
 
לאור הממצאים, הדו"ח כולל המלצות מדיניות אשר יישומן יצמצם את הנטל הכלכלי של השימוש בתחבורה כבישית בישראל.
 

קבצים להורדה

להורדת כל הקבצים
עלויות חיצוניות של תחבורה כבישית בישראל – מזהמי אוויר וגזי חממה
עלויות חיצוניות של תחבורה כבישית בישראל – מזהמי אוויר וגזי חממה (נגיש)



לקוח מאתר האינטרנט של המשרד להגנת הסביבה – www.gov.il/he/departments/ministry_of_environmental_protection

שינוי כיוון 2020 – איך מתמודדים עם משבר האקלים וגם משנים בכך את החיים בישראל לטובה?שינוי כיוון 2020 – איך מתמודדים עם משבר האקלים וגם משנים בכך את החיים בישראל לטובה?

כותב של הכתבה: ד"ר דב חנין תוכנית 'שינוי כיוון 2020' [1],שהושקה בתחילת פברואר בבית הנשיא, היא אחד המהלכים הסביבתיים השאפתניים ביותר שהיו בישראל. בהשקת התוכנית, המציעה התמודדות ישראלית עם משבר האקלים, השתתפו

הסכם קצא"א – Med-Red: מיפוי הסיכונים לישראל והמלצות מדיניותהסכם קצא"א – Med-Red: מיפוי הסיכונים לישראל והמלצות מדיניות

חברת קו צינור אירופה אסיה בע"מ (להלן, קצא"א) היא חברה ממשלתית העוסקת בהובלה ובאחסון של נפט, לצד שירותי תשתית בתחומים כמו גפ"מ, מוצרי דלק ופחם. מערכת קווי הובלת נפט גולמי